油底殼里混進(jìn)冷卻液如何處理
1臺(tái)履帶式起重機(jī)作業(yè)時(shí)，其配置的康明斯柴油機(jī)加油通氣孔蓋上出現(xiàn)水蒸氣凝結(jié)現(xiàn)象，機(jī)油未見乳化，油面也未見增高，初步推斷是少量冷卻液進(jìn)入了油底殼。更換機(jī)油使用幾天后又出現(xiàn)上述情況。
修理人員到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鑒定，懷疑是汽缸套出現(xiàn)裂紋，建議將柴油機(jī)拆下運(yùn)回修理廠修理。由于施工現(xiàn)場(chǎng)工期緊張，施工單位希望在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行修理，以免停機(jī)誤事。
柴油機(jī)油底殼進(jìn)入冷卻液的主要原因包括以下 5 個(gè)方面：一是汽缸墊損壞漏氣;二是汽缸蓋、汽缸體變形或有裂紋;三是汽缸套穿孔;四是汽缸套阻水圈老化失效;五是水冷式機(jī)油冷卻器芯子損壞等。
首先，檢查水散熱器，發(fā)現(xiàn)水散熱器里的冷卻液中水銹等雜物很多。其次，啟動(dòng)柴油機(jī)后不蓋水散熱器蓋，未見水散熱器液面冒泡，這說(shuō)明汽缸墊未漏氣。再次，檢查柴油機(jī)水蒸氣凝結(jié)部位，發(fā)現(xiàn)不只是凝結(jié)在加油通氣孔蓋上，還凝結(jié)在氣門室蓋內(nèi)壁上。然后，檢查柴油機(jī)水泵周圍，發(fā)現(xiàn)水泵最下端有銹蝕痕跡，且水泵漏水孔已經(jīng)生銹堵死。最后，詢問(wèn)該機(jī)司機(jī)，得知最初水泵漏水，后來(lái)又不漏了。
經(jīng)過(guò)以上排查，判定是水泵磨損后引發(fā)了該故障。為此，清洗了水散熱器，更換了新的水泵和冷卻液，試機(jī)時(shí)故障消失。
該故障機(jī)理如下：水泵通過(guò)齒輪箱與柴油機(jī)動(dòng)力端連接。水泵設(shè)有漏水孔，當(dāng)水封失效后，漏出的冷卻液應(yīng)從漏水孔漏到水泵外面，以方便檢查和處理。但是由于冷卻液太臟，銹蝕物堵死了漏水孔，從水封漏出的冷卻液不能外漏，通過(guò)齒輪箱上的骨架油封竄入齒輪箱內(nèi)。齒輪箱與油底殼相通，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后溫度升高，進(jìn)入齒輪箱的冷卻液蒸發(fā)為水蒸氣凝結(jié)在廢氣孔蓋和氣門室蓋上。因?yàn)楦Z入齒輪箱內(nèi)的冷卻液很少，所以機(jī)油沒有產(chǎn)生乳化。
摘自”中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)“
